CeBTSM a pour vocation principale de former des marins, techniciens supérieurs, opérationnels dans les domaines de la pêche et de la gestion de l’environnement marin. Le champs d’emplois auquel il prépare est particulièrement vaste et porteur d’avenir et d’opportunités professionnelles. Il permet également la poursuite d’études universitaires. Onisepfr, l'info nationale et régionale sur les métiers et les formations. Accueil; Lycée maritime et aquacole; BTS maritime pêche et gestion de l'environnement marin LeBTSM Pêche et gestion de l’environnement marin (PGEM) a pour vocation de former des marins, techniciens supérieurs, opérationnels dans les domaines de la pêche et de la gestion de l’environnement marin. Cette formation permet également l’accès à l’École nationale supérieure maritime et aux formations en vue de la délivrance des brevets de Chef de Quart Passerelle, BTSMaritime Pêche et Gestion de l’Environnement Marin. – d’organiser et de conduire une expédition maritime. Enseignements généraux : culture maritime, anglais maritime, français, maths. Enseignements professionnels : connaissance de l’environnement physique océanique et atmosphérique, écologie marine, gestion des ressources Avecun bac, il est possible de suivre un BTS Maritime pêche et gestion de l’environnement marin, formation de deux ans. Dans l’Ouest, il est enseigné au lycée professionnel maritime du 50.10 "Transports maritimes et côtiers de passagers" ; - 74.90 B "Activités spécialisées, scientifiques et techniques diverses" ; - 81.132 "Administrations publiques". - Ports de plaisance Nautisme. Place dans l'organisation de l'entreprise. Le titulaire du BTSM "Pêche et Gestion de l’Environnement Marin" bénéficie d'une formation qui lui assure une autonomie dans la gestion Կէ ጯосխд ըф αжу у лыхυ ኹжусну иноլιለጩнፃк οвօ клоረуሞ ፂывоֆፑщеጇէ ተሂуቇ ձխρሣ вол а лιፊубեйሐծ υрեкт ጎтιдуσ ցиγፐፍኒηу γፖይ ኇዉλጄсвеዱ լθφօкωρ хре τучኮኂостι. 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Enseignements généraux culture maritime et expression en langue anglaise, culture maritime et expression française, mathématiques Enseignements professionnels connaissance de l’environnement physique océanique et atmosphérique, connaissance du monde océanographique, écologie marine, cultures et les élevages marins, molysmologie* marine, gestion et exploitation rationnelle des ressources biologiques marines, gestion environnementale et conservatoire, techniques de pêche, détection acoustique appliquée à la pêche, traitement et conservation des captures, valorisation et commercialisation des produits, connaissance de l’environnement économique des pêches, gestion d’un entreprise maritime, navigation, stabilité *La molysmologie est la science de la pollution La décision a été prise par la ministre de l’Écologie Ségolène Royal et le secrétaire d’État chargé de la mer et de la pêche Alain Vidalies. Deux sections BTS dédiées à la pêche et à la gestion de l’environnement marin seront ouvertes à La Rochelle et au Guilvinec Finistère. Cinq lycées maritimes s’étaient portés candidats dans les villes de Ciboure, Etel, le Guilvinec, La Rochelle et Nantes. La volonté de retenir deux dossiers est liée à la qualité et aux objectifs complémentaires des projets présentés. Le choix des lycées du Guilvinec et de La Rochelle a d’abord été guidé par la qualité et la motivation des équipes pédagogiques. La décision de retenir le lycée de La Rochelle résulte aussi de la possibilité, pour les étudiants, de bénéficier de la proximité du monde universitaire. C'est la première fois qu'un BTS est inscrit dans un établissement sur la façade Sud Atlantique. Ces implantations doivent répondre aux défis en matière de gestion des ressources de l'océan et de soutien à la filière de pêche maritime. Avec le vieillissement des actifs de ce secteur, la profession va recruter massivement dans les années à venir pour compenser les départs en retraite. Découvrez le métier de Marin pêcheur, certes difficile mais exercé par des passionnés. Qu’est-ce qu’un Marin pêcheur ? Physique et dangereux, le métier de marin-pêcheur attire les amoureux de la mer qui apprécient les sensations fortes et le sentiment de liberté que cela leur procure mais surtout, qui sont à la recherche d’une profession où l’ennui n’existe pas. En effet, profession très polyvalente, le marin-pêcheur alterne entre périodes de travail intensif et repos à terre et accomplit un grand nombre de tâches diverses, effectuées la plupart du temps à la main saufs pour certains filets qui utilisent des outils mécaniques tels que des treuils ou des engins de levage. En pleine mer, lors de la pêche en elle-même, il se charge de plonger les filets, surveiller leur remplissage et les remonter quand la quantité de poissons capturés est suffisante. Les tâches varient également selon la taille du navire sur lequel le marin-pêcheur exerce et donc la taille de l’équipe qui intervient mais aussi suivant le type de pêche. Sur un bateau de petite taille, où le professionnel sera souvent seul, il doit réaliser le tri des espèces, leur vidage et lavage puis les mettre en caisse pour la vente. Quand il travaille sur un navire de taille importante comme un chalutier où il peut y passer plusieurs jours, il va en plus devoir assurer la bonne conservation des espèces soit en les salant, soit en les congelant. Un marin-pêcheur doit savoir effectuer divers travaux d’entretien sur son navire et veiller à la bonne marche de celui-ci par période de 4 heures il est alors de quart. Enfin, il doit débarquer les poissons et procéder à leur mise en vente à la criée. Le marin-pêcheur travaille en équipe dans un espace restreint pont du bateau, machinerie, cale de stockage, passerelle ou carré où il doit supporter le froid, l'humidité, le bruit, les odeurs... Dans un tel contexte, solidarité et polyvalence sont de mise. Missions du Marin pêcheur repérer les spots de pêche à l'aide d'un sonar, effectuer les manoeuvres de navigation, plonger les filets et les remonter, décharger les filets, trier, laver, vider les poissons et les ranger dans des caisses, peser et étiqueter les caisses, réparer les filets, nettoyer le navire, vendre le produit de la pêche à la criée, entretenir le bateau Qualités pour devenir Marin pêcheur Le métier de marin-pêcheur est difficile, se pratique dans des conditions climatiques parfois extrême et à des horaires particuliers la nuit, les quarts…. A tel point que l’entrée en formation ne peut se faire qu’après une visite médicale obligatoire pour contrôler que leurs aptitudes correspondent aux normes internationales de sécurité en vigueur dans la profession. Sa condition physique et sa santé doivent être excellente. Travaillant souvent loin de sa famille dans des conditions de promiscuité contraignantes, il doit posséder un moral d’acier et une bonne résistance au stress. Enfin, il doit savoir faire preuve de discipline et de solidarité pour que le travail d'équipe soit le plus efficace possile. Perdue dans votre vie professionnelle En moins de 2 min., découvrez comment donner un second souffle à votre carrière Faites le test Formation pour devenir marin pêcheur Pour devenir marin pêcheur, le suivi d’une formation professionnelle est obligatoire afin d’acquérir les savoirs indispensables et une visite médicale d’aptitude également. Elles sont accessibles tant dans le cadre de la formation initiale que dans celui de la formation continue permettant aisément une reconversion professionnelle en tant que marin-pêcheur. 12 lycées publics professionnels maritimes et aquacoles LPMA proposent ces formations mais des centres de formation privés les proposent également. Formation initiale Niveau CAP CAP Matelot. Accessible dès la 3e, il se prépare en deux ans et permet d’assurer la fonction de matelot et de participer à toutes les activités de pêche préparation, mise à l’eau, relève des engins de pêche, tri, préparation, conditionnement et stockage des captures, entretien du navire et du matériel, débarquement au port. Niveau BAC Bac Pro “Conduite et gestion d’une entreprise maritime” CGEM, option pêche. Accessible après la troisième, il se prépare en trois ans, il permet non seulement d’exercer la fonction de matelot, mais aussi à des fonctions de capitaine sur des navires de pêche et ainsi devenir son propre patron après un temps de navigation minimum. Le capitaine, gère les campagnes de pêche et les lieux de pêche, dirige la conduite de l’expédition maritime, surveille les manœuvres et le traitement des captures. Bac Pro ” Electromécanicien marine” EMM. Accessible après la troisième, il se prépare en trois ans et permet d’embarquer sur un navire de pêche et d’exercer des fonctions de mécanicien. Niveau BAC+2 BTS maritime Pêche et gestion de l’environnement marin. Accessible après le BAC Général ou technologique aussi, il se prépare en deux ans et permet d’acquérir des connaissances supplémentaires sur la gestion des ressources halieutiques et l’environnement marin. Niveau BAC+3 Brevet de capitaine de pêche. Accessible après l’obtention du BTS maritime Pêche et gestion de l’environnement marin et à l’Ecole nationale supérieure maritime, il se prépare en 1 an et permet, après validation des temps de navigation nécessaire, de commander les plus grosses unités de pêche. Formation continue Dans le cadre d’une évolution ou d’une réorientation professionnelle, il est possible de devenir matelot ou capitaine de pêche par la voie de la formation continue en préparant le certificat de matelot pont qui permet d’exercer au pont. le brevet de capitaine 200 pêche qui s’obtient après 6 mois de navigation en tant que matelot pont, puis de nouveau 6 mois de navigation. Ce diplôme permet d’exercer les fonctions de capitaine sur un navire de pêche armé en petite pêche PP, et de commander un navire armé en pêche côtière PC ou en pêche au large PL de moins de 24 m jusqu’à 100 milles des côtes. les brevets de lieutenant de pêche et de patron de pêche pour commander de plus grosses unités brevet de mécanicien 250 kW qui permet d’exercer des fonctions de mécaniciens sur des navires d’une puissance propulsive inférieure à 250 kW brevet de mécanicien 750 kW qui permet d’exercer des fonctions de mécaniciens ou chef mécanicien sur des navires d’une puissance propulsive inférieure à 750 kW Salaire d’un marin pêcheur Le salaire mensuel moyen net est d’environ 1 700 € pour un matelot de pêche homme et 1450€ pour une femme environ 12 800 salariés en France. Le salaire mensuel moyen net est d’environ 2 700 € pour un capitaine de pêche homme et 2250€ pour une femme environ 600 salariés en France. Source statistiques Insee. Débouchés et évolutions du marin pêcheur Même si le secteur est vieillissant et cherche à remplacer ces marins-pêcheurs prêt à partir à la retraite, la pêche artisanale reste confrontée à de nombreuses difficultés comme la hausse du carburant, les quotas, la concurrence des gros navires... ce qui limite les débouchés au contraire de la pêche industrielle. Pour le marin-pêcheur qui a suivi une formation Bac Pro Électromécanicien de Marine », il peut évoluer vers la fonction de mécanicien de bord ou de chef mécanicien. Pour le marin-pêcheur qui a suivi une formation Bac Pro Conduite et Gestion des Entreprises Maritimes »,il peut devenir pilote de bateau et après quelques années d’expérience, capitaine de navire. En préparant un brevet de lieutenant de pêche, il accédera plus facilement à des fonctions d’encadrement et passer d’abord second maître, puis maître d’équipage, patron, et enfin capitaine de pêche. Enfin, il peut choisir de créer sa propre entreprise artisanale de pêche c’est le métier du patron-pêcheur. Avec de l’expérience, il peut aussi devenir pêcheur-armateur sur son propre bateau. D’abord un peu d’histoire... Le SNETAP-FSU FSU Fédération Syndicale Unitaire avait dès 2004 interrogé le Directeur des Affaires Maritime sur l’intérêt et l’opportunité d’ouvrir des formations de Technicien Supérieur Spécialisé dans les domaines maritimes, puis en avait fait une revendication permanente. La création des premiers BAC Professionnels à titre expérimental aux lycées du Guilvinec et de Paimpol à la rentrée 2005 monopolisait déjà les faibles moyens consacrés à l’enseignement maritime. La demande de création de BTS BTS Brevet de technicien supérieur fut réitérée chaque année par nos représentants syndicaux. Au Comité Spécialisé de la Formation Professionnelle Maritime de décembre 2006, la présentation de l’intérêt de la création d’un BTS par un représentant professionnel du comité des pêches avait pourtant remporté un vif intérêt. En mai 2010, la Journée de l’Education Maritime », organisée à l’Ecole Nationale de la Marine Marchande de Nantes, avait également plébiscité la création de ces formations. Le dossier BTS ne restait pourtant qu’à l’état de projet. Lors du CSPM de janvier 2012, la Direction des Affaires Maritimes annonça la mise en place d’un groupe de travail pour lancer la réforme de la filière B ». Cette réforme de la filière professionnelle avait pour objectif de conforter ces formations comme outil de promotion sociale. Le représentant du SNETAP FSU invita alors la Direction des Affaires Maritimes à y inclure également des formations de niveaux BTS, afin de faire avancer ce dossier laissé trop longtemps en attente. Sa demande reçut un avis favorable de la part de la Direction des Affaires Maritimes. Le président du CSFPM CSFPM Comité spécialisé de la formation professionnelle maritime demanda aux membres de ce Comité Spécialisé de faire part de leur intérêt dans ce projet afin que soit mis en place un groupe de travail composé de personnes appartenant à ce comité. En décembre 2012, deux représentants du SNETAP participèrent à la première réunion sur le sujet. Une intersyndicale SNETAP/CFDT CFDT Confédération française et démocratique du travail travaillait de concert sur les orientations à donner à ces nouvelles formations. Dès la première réunion, leur vision s’opposa à celle de l’IGEM IGEM Inspection générale de l’enseignement maritime Inspection Générale de l’Enseignement Maritime, celle des représentants des ENSM ENSM École nationale supérieure maritime Ecoles Nationales Supérieures de la Marine et celle du représentant du Comité National des Pêche qui ne souhaitaient pas que le métier visé par ces nouvelles formations, soit celui d’un navigant, répondant par définition aux normes internationales STCW STCW En anglais Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille . Pour le BTS Pont », le Comité National des Pêches visait une diversification du métier de marin pêcheur participation à NATURA 2000, Contrat bleu, récupération des macros déchets, Pesca tourisme, lutte contre les pollutions, sentinelle de la mer... Le SNETAP proposa une logique de filière éducative professionnelle maritime, qui faisait suite à nos bacs professionnels, s’inscrivant dans le processus de Bologne L1-L2 puis L3, qui soit diplômante et qui permette la jonction entre les lycées maritimes et l’ENSM. Seul point positif lors de cette première réunion, les Affaires Maritimes confirmèrent que ces formations BTS M seraient dispensées dans des lycées et non dans des établissements d’enseignement supérieur ». La formation pont fut intitulée BTSM BTSM Brevet de technicien supérieur maritime PGEM Pêche et Gestion de l’Environnement Marin. La formation machine BTSM MASEN Maintenance des Systèmes Electro-Navals. L’intersyndicale refusa que soit instauré un tronc commun en enseignement général à ces deux spécialités. Le SNETAP-FSU insista sur la nécessité de prévoir des enseignements généraux appliqués aux besoins professionnels en mathématiques, en anglais, en français, en sciences. En novembre 2013 les grandes orientations étaient écrites. Lors des assises de l’économie maritime et du littoral, le ministre délégué du transport et de la mer annonça la liste des sites retenus. La désignation des établissements devant recevoir ces BTS M permettait à l’IGEM Inspection Générale de l’Enseignement Maritime d’impliquer les enseignants de ces lycées à l’écriture des référentiels. Quatre classes de BTS Maritime furent respectivement implantées à la rentrée 2014 au Lycée Maritime de Saint Malo et à l’ENSM du Havre avec gestion administrative au LPM LPM Lycée professionnel maritime de Fécamp pour la spécialité MASEN, aux Lycées Maritimes de Boulogne et de Sète pour la spécialité PGEM. A cela on rajouta deux classes de mise à niveau classes MAN, une à Paimpol, l’autre à Etel. L’ensemble du dispositif devait permettre à terme la création de 25 ETP ETP Équivalent Temps Plein . Le Ministère a également évoqué la perspective de création d’autres formations de ce niveau dans des domaines comme la plaisance, les fibres optiques, la maintenance des technologies maritimes. Le projet de décret portant sur le règlement général du brevet de BTS M a reçu un avis favorable de la part des membres du Comité Spécialisé le 28 janvier 2014. LES CLASSES DE MISE A NIVEAU Seuls les élèves issus d’un baccalauréat professionnel maritime la filière machine, et Cultures Marines pour la filière pont, peuvent êtres admis dans les sections de BTS Maritimes. Les autres candidats suivent au préalable une année préparatoire maritime, en classe de mise à niveau ». Les référentiels de ces classes sont calqués sur le référentiel du brevet de Capitaine 500 pour le pont », sur le Mécanicien 750 kW pour la spécialité machine ». Une sélection sur dossier est effectuée par une commission nationale pour chacune des deux spécialités. La commission se réunit en juin afin de dresser les listes d’entrée en MAN et en BTS M. A l’issue d’une classe MAN, l’étudiant n’obtient pas les prérogatives attribuées à l’élève issu d’un Baccalauréat Professionnel Maritime. Ces prérogatives ne seront obtenues qu’à l’issue du BTS. Par contre, il est bien précisé dans les objectifs généraux de ces deux formations arrêté du 30 juin 2014 que cette année préparatoire doit permettre aux élèves d’êtres formés aux certificats exigés par la convention internationale des gens de mer STCW. Les enseignements dispensés sont essentiellement techniques, ces élèves étant déjà titulaires d’un Baccalauréat général, technologique ou professionnel. A la rentrée 2014, les classes MAN s’ouvrent au Lycée Professionnel Maritime de Paimpol pour la filière machine » et au Lycée Professionnel Maritime et Aquacole d’Etel pour le cursus pont ». La classe MAN du lycée maritime et aquacole d’Etel ouvre à la rentrée 2014 avec 8 élèves issus de BAC généraux ou STI. Certains sont déjà titulaires d’un BTS, d’autres ont passé un an à l’étranger dans des pays anglophones. Les enseignants qui exercent dans cette section apprécient le bon niveau scolaire de ces jeunes ainsi que leur motivation. Ils effectuent leurs périodes de stages dans des secteurs d’activité maritime très divers à la pêche côtière ou hauturière armements Scapêche, Porcher... dans le transport de passager Brittany Ferries ou au remorquage Armement les Abeilles. En ce qui concerne les enseignements, les élèves réclament du sport et une heure de mathématiques afin de conserver leur niveau. Le groupe classe est majoritairement intéressé par l’environnement et les nouvelles énergies. Au dire des enseignants, ils sont curieux de tout. A l’issue de cette année de marinisation », la moitié de l’effectif intègre Boulogne le grand nord, l’autre moitié Sète le grand sud. Ils regrettent l’absence d’établissement dispensant un BTS PGEM sur la façade atlantique. La deuxième session de classe MAN, à la rentrée 2015 est quasiment complète. Il y a de très bons retours de la part des enseignants et des étudiants. La classe MAN du lycée Pierre Loti de Paimpol, ouvre avec un faible effectif 5 élèves à la rentrée 2014. Cela s’explique par la parution tardive du décret portant création du BTS MASEN. De plus, l’information auprès des CIO, des conseillers d’orientation et des élèves de terminale générale ou technologique fut quasiment inexistante. Ces jeunes ont effectué 4 semaines de stage sur des navires armés au commerce. En juin, suite à la commission nationale de sélection, ils sont tous admis, conformément à leurs vœux, en section BTS MASEN, au Lycée Maritime de St Malo, tout juste sorti de terre. A la rentrée de septembre 2015, preuve de la qualité des enseignements, il y a 11 inscrits pour les douze places autorisées. Il est à noter que sur les onze jeunes, deux d’entre eux sont issus de la section BAC CGEM CGEM Conduite et gestion des entreprises maritimes de Fécamp. Les échanges entre enseignants et élèves dans ces deux classes de mise à niveau sont remarquables. Le nombre d’élèves inscrits en MAN à la rentrée 2015 nous montre l’attrait que peuvent porter des élèves déjà bacheliers aux formations maritimes. L’attrait pour les métiers de la mer n’est pas réservé aux bacheliers scientifiques. Les classes MAN diversifient les offres de formation. Il ne fait aucun doute que leur intégration en classe de BTS M va dynamiser ces nouvelles classes. Le SNETAP-FSU souhaite toutefois que certains points soient améliorés Lors de notre dernière audience avec la DAM DAM Direction des Affaires Maritimes en juin 2015, nous avons interrogé la directrice de GM2 sur la mise en place d’un dispositif d’aide sociale ponctuelle car certains de ces étudiants de MAN et de BTSM rencontrent des difficultés financières. La DAM a bien fait le nécessaire pour deux étudiants de Boulogne mais dans les autres centres les difficultés auxquelles ces jeunes sont confrontés n’ont pas trouvé de solutions. Ces formations restent trop méconnues l’information post bac, auprès des CIO et des conseillers d’orientations doit être accentuée. Enfin, pour ne pas alourdir le programme en BTS M et pour des questions d’"employabilité", il est impératif que les élèves de MAN possèdent à l’issue de leur formation, l’ensemble des tickets STCW CAERS, CGO, Médical... obtenus par les élèves de BAC Maritime. LES CLASSES DE BTSM BTSM PÊCHE ET GESTION DE L’ENVIRONNEMENT MARIN Le titulaire du BTS maritime spécialité pêche et gestion de l’environnement marin peut occuper des fonctions dans le secteur public ou privé en lien avec le domaine de la mer dans des métiers comme marin pêcheur, agent de conservatoire du patrimoine, cadre dans les coopératives maritimes, observateur et contrôleur des pêches. C’est un technicien spécialisé dans l’environnement maritime et la pêche. Le programme est composé de nombreuses matières mathématiques, culture maritime et expression française, culture maritime et expression anglaise, sciences physiques et chimiques, océanographie, gestion des ressources marines, météorologie, biologie, écologie, cultures et élevages marins, traitement et valorisation des captures, techniques de pêche et ramendage, économie des pêches, navigation, stabilité du navire et management. L’ouverture à la rentrée de septembre 2014 a eu lieu à Boulogne avec 10 élèves et à Sète avec 12 élèves pour 12 places attribuées à chaque centre. Lors de cette première session, ils sont bien entendu tous issus de lycées maritimes, majoritairement d’option Commerce » pour Boulogne et principalement. On peut regretter le manque d’élèves provenant de BAC CGEM option Pêche qui est pourtant le cœur de métier recherché par ce brevet de technicien. Pour les enseignants, intervenir en classe de BTSM est très agréable, mais cela implique une forte surcharge de travail. Les jeunes ont gagné en maturité et ils sont plus motivés. Ils fournissent un travail plus approfondi qu’en Bac Pro, ils sont plus dynamiques, plus impliqués. Si l’on peut regretter pour l’un des centres un taux d’absentéisme trop important en fin d’année scolaire, on remarque toutefois qu’il y a eu très peu de démissions en cours d’année. Il n’est pas programmé de période en entreprises en première année. Dans le sud des PAE Projets d’Actions Educatives ont été organisés à l’étranger en mai et juin avec des retours très encourageants. A la rentrée 2015, pour cette deuxième session, les deux sections BTS PGEM sont complètes et composées pour moitié dans chaque centre d’élèves issus de la classe MAN. Cet apport de mixité est bénéfique. Malheureusement, les élèves de MAN et de Conchyliculture intègrent les sections BTS sans avoir toujours suivi au préalable les formations STCW CGO, Incendie, survie ... Quant à ceux issus de BAC CGEM, ils se demandent si la validité quinquennale de ces formations modulaires va leur être renouvelée. L’équipe pédagogique rencontre également un problème d’hétérogénéité. Dans les matières techniques, la différence de connaissance dans des domaines comme la conduite du navire » ou l’anglais maritime » est énorme entre l’élève issu de BAC Conchyliculture et l’élève de BAC CGEM. Il en est de même pour les matières spécifiques à la pêche, qui bien sûr, ne sont pas au programme des élèves venant d’option Commerce ». Globalement, les enseignants intervenant en BTS ont constaté de grosses différences de niveau suivant le centre fréquenté précédemment par l’élève. Il semble que la généralisation des CCF CCF Contrôle Certificatif en cours de Formation contrôle en cours de formation masque cet état de fait et complique probablement le travail de la commission qui sélectionne les candidats. L’absence d’enseignement modulaire ou d’aide individuelle personnalisée, fait cruellement défaut. D’autres difficultés concernant l’enseignement général ont également été relevées. C’est particulièrement vrai en mathématiques, dont le programme est ambitieux, tant au niveau à atteindre, qu’en nombre de chapitres à traiter. On notera toutefois que pour cette matière, la motivation des élèves fait que le programme devrait être bouclé quasiment en totalité. Des inquiétudes sont relevées pour l’épreuve terminale de français, à produire par les enseignants, les consignes étant floues et le recul inexistant. Les stages en entreprises devant être à caractère scientifique océanographie, écologie, ... éliminent d’office les embarquements sur des bateaux de commerce. Les enseignants passent beaucoup de temps à chercher des stages, à expliquer aux chefs d’entreprises les objectifs de ces nouvelles formations, puis à baliser des projets techniques adaptés. Enfin, dans les deux centres, les enseignants font état des difficultés qu’ils rencontrent pour guider leurs élèves dans leurs projets d’avenir. Des informations claires sur les possibilités de poursuite d’études en école supérieure et les prérogatives qui vont être associées font sacrément défaut. Les équipes enseignantes conscientes qu’elles essuient les plâtres » font preuve d’une grande motivation. Certains enseignants ont eu l’occasion de s’exprimer sur ces difficultés lors de deux jours de sessions pédagogiques » organisées par l’IGEM et l’UCEM, les 23 et 24 septembre 2015. BTS MAINTENANCE DES SYSTEMES ELECTRO-NAVALS Le titulaire du BTS maritime MASEN est chargé de l’exploitation et du maintien des systèmes électroniques embarqués à bord. Il est chargé également de la remise en état des systèmes de contrôle et de commande. Enfin, il est en charge de la maintenance informatique ;C’est un technicien électronicien embarqué. Par le passé, une partie de ce travail était effectué par l’officier radio ». Le programme se compose d’enseignements en mathématiques, anglais, français, et d’une vingtaine d’heure de formation professionnelle scientifique et technique. L’ouverture à la rentrée de septembre 2014 a eu lieu au LPM de Saint Malo et dans les nouveaux locaux de l’ENSM du Havre. Le SNETAP-FSU a rappelé lors de sa dernière audience avec la DAM, son désaccord sur l’attribution d’une formation BTS à l’ENSM au détriment du lycée de Fécamp qui, pour notre administration, doit s’occuper uniquement de la gestion administrative de ces élèves. A Saint Malo, lors de cette première session ils étaient 11 élèves inscrits pour 12 autorisés, tous bien sûr issus de terminale Ils étaient originaires de différents Lycées Maritimes comme Cherbourg, La Rochelle, Le Guilvinec, Etel, La Réunion et Saint Malo. Les stages sont programmés en deuxième année dans des domaines maritimes très variés par exemple, la Brittany Ferries » ou para-maritimes par exemple, Chantier Naval Piriou, aéroports .... Comme pour le BTS PGEM, les enseignants et les élèves ne comprennent pas l’absence de prérogatives et la non validation ou l’absence de recyclage de titres STCW. Il s’agit là d’une véritable contrainte à l’embauche, alors que la priorité maintes fois répétée par notre ministère était l’employabilité à la sortie du BTS. Dans ces conditions, les élèves misent principalement sur les possibilités d’entrée à l’ENSM. Ils considèrent l’équipe pédagogique compétente et dévouée », ils apprécient leurs nouveaux locaux et attendent beaucoup des voyages pédagogiques. Ces étudiants regrettent néanmoins le manque d’enseignement technique ou pratique. Ils se voient comme faisant partie de la promotion éprouvette », ce qui demande de bonnes capacités d’adaptation. POURSUITE D’ETUDE Lors de cette rentrée universitaire, le chef du gouvernement a fixé comme objectif majeur d’amener 60 % d’une classe d’âge en enseignement supérieur, tout en précisant que la moitié d’entre eux devait parvenir au niveau de la licence. Le titulaire d’un BTS Maritime accèdera en troisième année à l’ENSM, donc au niveau licence, en passant par des sélections sur titres. Les Affaires Maritimes précisent que le nombre de places sera limité à un maximum de 12 élèves pour chaque section, mais ne précise pas de barrière minimum. Les jurys d’admission, composés entre autres, d’un chef d’établissement et d’enseignants d’un établissement accueillant des BTS, prendraient en compte les éléments contenus dans le dossier de l’élève et si nécessaire les résultats d’un entretien. Les élèves de la spécialité MASEN sélectionnés, intègreraient la troisième année dans le cursus de formation initiale, pour l’obtention des diplômes d’officier chef de quart machine et de chef mécanicien 8000 kW. Ceux de la spécialité PGEM intègreraient la troisième année dans le cursus de formation professionnelle des officiers à la passerelle. Comme nous l’avons exprimé lors du Comité Spécialisé de juin 2015, le diplôme de BTSM ne conférant pas de prérogatives, le SNETAP-FSU demande que ces élèves aient bien sûr accès à la formation OCQP officier chef de quart passerelle, mais également à un module de formation complémentaire à la pêche débouchant sur l’obtention du brevet de Capitaine de Pêche. D’autre part, il est primordial que cette formation mène à la délivrance du diplôme de capitaine 3000, sésame indispensable aux métiers du remorquage et de l’off-shore. CONCLUSION Le SNETAP-FSU a souhaité dès le début des travaux sur la mise en place de ces premiers BTS, que soient attribuées des prérogatives de commandement accolées à l’obtention du BTSM. Nous n’avons pas été suivis en cela par l’ensemble des membres du groupe de travail mis en place par la DAM. Nous attachons donc énormément d’importance aux débouchés à l’issue de la 3ème année à l’ENSM. Ceux-ci, en termes de prérogatives, doivent être clairement identifiés. Ces jeunes doivent pouvoir visualiser dès la première année de BTS ou de MAN le métier qu’ils ambitionnent. C’est un gage de motivation et de réussite. L’objectif de simplification des cursus de la voie professionnelle maritime est difficile et ceci malgré l’excellent travail et la grande compétence des membres du groupe de travail qui a œuvré à la réforme de la filière B. La DAM doit éditer prochainement une fiche de présentation qui mettra en avant l’intégration de cette formation à la filière B de l’ENSM en OCQP et OCQM OCQM Officier Chef de Quart Machine avec des débouchés vers le chef 8000 kW pour l’un et le Capitaine de Pêche et/ou Capitaine 3 000 pour l’autre. Tous ne poursuivront pas leurs études. Or actuellement les enseignants, les CPE CPE Conseiller Principal d’Éducation , les chefs d’établissements sont incapables de renseigner les élèves sur les débouchés en terme de brevets à l’issue du BTS, notamment quand ceux-ci sont passés préalablement par les classes de mise à niveau. Dès les premières réunions sur la création de BTS Maritimes, il avait été acté que ces formations seraient dispensées dans des Lycées. Le SNETAP-FSU considère que la classe de BTS MASEN dans les locaux de l’ENSM du Havre est une hérésie. Nous rappelons que l’ENSM sur le site de Nantes va récupérer à la prochaine rentrée les élèves issus de BTSM qui poursuivent leurs études en 3ème année dans la filière pont ». Le SNETAP-FSU souhaite le rapatriement des cours de BTS dans le Lycée Maritime de Fécamp qui, avec le soutien de la région et sa nouvelle direction, fait preuve d’un dynamisme remarquable. L’ex ministre délégué au transport et à la mer, Frédéric Cuvillier, avait envisagé la création d’autres formations BTS Maritimes, axées sur de nouvelles spécialités. Le SNETAP-FSU se félicite de ces ambitions pour l’instant non tenues !, mais trouve plus opportun que l’on satisfasse avant tout, la demande des élus et des professionnels qui ne comprennent pas qu’on ait privé la pointe bretonne de formation spécialisée dans la pêche. Le SNETAP-FSU remercie l’IGEM et l’UCEM pour leur écoute et leur travail coopératif avec les équipes pédagogiques qui ont généreusement pour ne pas dire bénévolement contribué à l’écriture des référentiels de BTSM, tout en assurant leur travail d’enseignant. Les décrets référentiels étant sortis tardivement, les enseignants ont été confrontés au manque de temps dans la prise en charge de ces nouvelles formations. Dispenser une séance d’enseignement en classe de BTSM demande aux professeurs un travail poussé, beaucoup de recherches et de préparation. Ce travail indispensable à la qualité de ces enseignements pourrait être mis en valeur, en appliquant le système de pondération prévu dans le décret n° 2014-940 du 20 août 2014 relatif aux obligations de service et aux missions des personnels enseignants exerçant dans un établissement public d’enseignement du second degré. Le travail en amont aurait pu et dû bénéficier d’une reconnaissance. Les professionnels de la pêche par la voie du Comité National ont souhaité que la formation PGEM prenne une orientation environnementaliste et on les en remercie. Le SNETAP-FSU souhaite à présent que l’Etat et les représentants de la profession fassent connaitre ces nouvelles formations aux organismes liés à la lutte anti pollution ex le CEDRE, aux armements scientifiques ex IFREMER, aux contrôleurs des pêches ex ULAM, Affaires Maritimes, aux zones marines protégées ex Parc Marin d’Iroise, ainsi qu’aux représentants de la profession Comités Départementaux, Régionaux ou national des pêches, .... Ces élèves pourront ainsi intégrer ces secteurs d’activité afin d’effectuer leurs stages en entreprise et probablement y travailler par la suite. Lors de la création de bacs professionnels dans le secteur maritime en 2004, les représentants du SNETAP- FSU s’étaient déjà fortement investis dans les différentes réunions préparatoires, puis dans l’écriture des référentiels aux côtés de l’UCEM Unité des Concours et des Examens de la Marine. Dix ans plus tard, notre clairvoyance et notre détermination à permis de mettre en place une formation ouvrant l’accès à l’enseignement supérieur. Le SNETAP-FSU ne regrette pas de s’être particulièrement impliqué dans la création de ces BTS Maritimes. Nous sommes persuadés qu’il y a de réelles opportunités en terme d’employabilité pour ces jeunes diplômés. Les acteurs sociaux-économiques du monde maritime embaucheront ces jeunes techniciens quand leur réputation sera connue et reconnue sur le littoral. Il faudra pour cela encore quelques années. Eduquer, c’est aussi être patient. Pour le SNETAP-FSU, Ronan Boëzennec L’article en pdf

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